толгой_туг

Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид хямд цахилгаан машин үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд тэд Европ руу анхаарлаа хандуулж байна

Парисын өргөн чөлөөгөөр гаталж буй Peugeots эсвэл Германы автобангаар аялж буй Volkswagens аль нь ч бай Европын зарим автомашины брэндүүд өөрсдийн төлөөлж буй улс орныг жуулчдын сонирхдог алдартай газруудын адил мэддэг.

Гэвч дэлхий нийт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эрин үе рүү шилжиж байгаа энэ үед бид Европын гудамжны өнгө төрх, өнгө төрхийг өөрчлөхийг харах гэж байна уу?

Хятадын EV-ийн чанар, хамгийн чухал нь хямд үнэ нь Европын үйлдвэрлэгчдэд жил ирэх тусам үл тоомсорлоход хэцүү нөхцөл байдал болж байгаа бөгөөд зах зээл Хятадаас импортоор дүүрэх нь цаг хугацааны асуудал байж магадгүй юм.

Хятадын үйлдвэрлэгчид цахилгаан автомашины хувьсгалд яаж ийм байр сууриа олж чадсан бэ, яагаад тэдний машинууд ийм даруухан үнэтэй байдаг вэ?

цахилгаан машин 13

Тоглоомын байдал
Барууны зах зээл дээрх EV-ийн үнийн огцом зөрүү нь эхлэх хамгийн анхны бөгөөд хамгийн тод жишээ байж магадгүй юм.

Автомашины мэдээллийн шинжилгээний фирмийн Jato Dynamics-ийн тайланд дурдсанаар, 2011 оноос хойш Хятадад шинэ цахилгаан автомашины дундаж үнэ 41,800 еврогоос 22,100 евро болж, 47 хувиар буурсан байна.Үүний эсрэгээр Европ дахь дундаж үнэ 2012 онд 33,292 евро байсан бол энэ онд 42,568 евро болж, 28 хувиар өссөн байна.

Их Британид EV-ийн жижиглэнгийн дундаж үнэ нь ижил төстэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) хөдөлгүүртэй загвараас 52 хувиар өндөр байна.

Цахилгаан машинууд дизель түлш эсвэл бензинтэй харьцуулбал холын зайн хүчин чадалтай тулгарсаар байвал (Европын олон оронд өсөн нэмэгдэж буй боловч харьцангуй бага цэнэглэх цэгүүдийн сүлжээг дурьдахгүйгээр) ийм зөрүү нь ноцтой асуудал юм.

Тэдний амбиц нь хаа сайгүй байдаг, дэлхийн брэнд гэдгээрээ цахилгаан автомашины Apple компани болох юм.
Росс Дуглас
Autonomy Paris үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал
Хэрэв уламжлалт ICE эзэмшигчид эцэст нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжихийг хүсч байгаа бол санхүүгийн урамшуулал нь тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд үүнд Хятад орж ирдэг.

"Европчууд анх удаагаа өрсөлдөх чадвартай Хятад автомашинуудыг Европт өрсөлдөхүйц технологиор өрсөлдөхүйц үнээр борлуулахыг хичээх болно" гэж хотын тогтвортой хөдөлгөөнийг дэлхийн хэмжээнд зохион байгуулдаг Autonomy Paris-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Росс Дуглас хэлэв.

Одоо ашиглалтаас хасагдсан Тегелийн нисэх онгоцны буудал ажиллаж байгаатай холбогдуулан Дуглас өнгөрсөн сард Берлиний Асуултуудын жил бүрийн бага хурлаас зохион байгуулсан "Хөдөлгөөний тасалдсан" хэлэлцүүлгийн семинар дээр үг хэлэхдээ Хятад улсыг Европын уламжлалт ноёрхолд заналхийлж буй гурван хүчин зүйл байна гэж тэр үзэж байна. автомашин үйлдвэрлэгчид.

Жэймс Март бичсэн • Шинэчлэгдсэн: 28/09/2021
Парисын өргөн чөлөөгөөр гаталж буй Peugeots эсвэл Германы автобангаар аялж буй Volkswagens аль нь ч бай Европын зарим автомашины брэндүүд өөрсдийн төлөөлж буй улс орныг жуулчдын сонирхдог алдартай газруудын адил мэддэг.

Гэвч дэлхий нийт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эрин үе рүү шилжиж байгаа энэ үед бид Европын гудамжны өнгө төрх, өнгө төрхийг өөрчлөхийг харах гэж байна уу?

Хятадын EV-ийн чанар, хамгийн чухал нь хямд үнэ нь Европын үйлдвэрлэгчдэд жил ирэх тусам үл тоомсорлоход хэцүү нөхцөл байдал болж байгаа бөгөөд зах зээл Хятадаас импортоор дүүрэх нь цаг хугацааны асуудал байж магадгүй юм.

Хятадын үйлдвэрлэгчид цахилгаан автомашины хувьсгалд яаж ийм байр сууриа олж чадсан бэ, яагаад тэдний машинууд ийм даруухан үнэтэй байдаг вэ?

Ногоон болгох бэлтгэл: Европын автомашин үйлдвэрлэгчид хэзээ цахилгаан машин руу шилжих вэ?
Тоглоомын байдал
Барууны зах зээл дээрх EV-ийн үнийн огцом зөрүү нь эхлэх хамгийн анхны бөгөөд хамгийн тод жишээ байж магадгүй юм.

Автомашины мэдээллийн шинжилгээний фирмийн Jato Dynamics-ийн тайланд дурдсанаар, 2011 оноос хойш Хятадад шинэ цахилгаан автомашины дундаж үнэ 41,800 еврогоос 22,100 евро болж, 47 хувиар буурсан байна.Үүний эсрэгээр Европ дахь дундаж үнэ 2012 онд 33,292 евро байсан бол энэ онд 42,568 евро болж, 28 хувиар өссөн байна.

Их Британи стартапууд сонгодог машинуудыг цахилгаанд шилжүүлснээр хогийн цэгээс аварч байна
Их Британид EV-ийн жижиглэнгийн дундаж үнэ нь ижил төстэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) хөдөлгүүртэй загвараас 52 хувиар өндөр байна.

Цахилгаан машинууд дизель түлш эсвэл бензинтэй харьцуулбал холын зайн хүчин чадалтай тулгарсаар байвал (Европын олон оронд өсөн нэмэгдэж буй боловч харьцангуй бага цэнэглэх цэгүүдийн сүлжээг дурьдахгүйгээр) ийм зөрүү нь ноцтой асуудал юм.

Тэдний амбиц нь хаа сайгүй байдаг, дэлхийн брэнд гэдгээрээ цахилгаан автомашины Apple компани болох юм.
Росс Дуглас
Autonomy Paris үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал
Хэрэв уламжлалт ICE эзэмшигчид эцэст нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжихийг хүсч байгаа бол санхүүгийн урамшуулал нь тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд үүнд Хятад орж ирдэг.

"Европчууд анх удаагаа өрсөлдөх чадвартай Хятад автомашинуудыг Европт өрсөлдөхүйц технологиор өрсөлдөхүйц үнээр борлуулахыг хичээх болно" гэж хотын тогтвортой хөдөлгөөнийг дэлхийн хэмжээнд зохион байгуулдаг Autonomy Paris-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Росс Дуглас хэлэв.

Одоо ашиглалтаас хасагдсан Тегелийн нисэх онгоцны буудал ажиллаж байгаатай холбогдуулан Дуглас өнгөрсөн сард Берлиний Асуултуудын жил бүрийн бага хурлаас зохион байгуулсан "Хөдөлгөөний тасалдсан" хэлэлцүүлгийн семинар дээр үг хэлэхдээ Хятад улсыг Европын уламжлалт ноёрхолд заналхийлж буй гурван хүчин зүйл байна гэж тэр үзэж байна. автомашин үйлдвэрлэгчид.

Голландын энэхүү өргөтгөл нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн оронд нарны эрчим хүчээр ажилладаг хувилбарыг бий болгож байна
Хятадын давуу тал
"Нэгдүгээрт, тэд батерейны хамгийн сайн технологитой бөгөөд кобальт боловсруулалт, лити-ион зэрэг олон чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зайнд хадгалсан" гэж Дуглас тайлбарлав."Хоёр дахь нь тэд 5G, AI гэх мэт цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шаардлагатай олон холболтын технологитой."

Гурав дахь шалтгаан нь Хятадад цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчдэд засгийн газраас асар их хэмжээний дэмжлэг үзүүлж байгаа бөгөөд Хятадын засгийн газар цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгч болохыг хүсч байгаа явдал юм.

Хятадын томоохон үйлдвэрлэлийн чадавхи хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй ч барууны орнуудтай ижил түвшинд инноваци хийж чадах эсэх нь асуулт байв.Энэ асуултын хариуг тэдний батерей, тээврийн хэрэгслийнхээ дотор хэрэгжүүлэх технологийн хэлбэрээр өгсөн (хэдийгээр энэ салбарын зарим хэсэг нь Хятадын засгийн газраас татаастай хэвээр байна).

JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Алдартай Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Дундаж орлоготой хүмүүсийн боломжийн гэж үзсэн жижиглэнгийн үнээр хэрэглэгчид ойрын хэдэн жилийн хугацаанд Nio, Xpeng, Li Auto зэрэг үйлдвэрлэгчидтэй танилцах болно.

Европын холбооны одоогийн зохицуулалтууд нь илүү хүнд, өндөр үнэтэй EV-ийн ашигт ажиллагааг ихээхэн дэмждэг бөгөөд Европын жижиг машинуудад олигтой ашиг олох боломж бараг байхгүй.

JATO Dynamics-ийн дэлхийн автомашины шинжээч Фелипе Муноз "Хэрэв Европчууд энэ талаар юу ч хийхгүй бол сегментийг хятадууд хянах болно" гэж хэлэв.

(Хятадад) маш их алдартай Wuling Hongguang Mini зэрэг жижиг цахилгаан машинууд нь Европын хэрэглэгчид өөрсдийн зах зээлээс үнээ нэмсээр байвал тэдэн рүү хандах боломжтой.

Сард дунджаар 30,000 орчим борлуулалт хийдэг халаасны хэмжээтэй хотын машин бараг нэг жилийн хугацаанд Хятадад хамгийн өндөр борлуулалттай цахилгаан машин байсаар байна.

Хэт их сайн зүйл үү?
Хятадын хурдацтай үйлдвэрлэл нь бэрхшээлээс ангид байсангүй.БНХАУ-ын Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн сайдын хэлснээр, одоогийн байдлаар хэтэрхий их сонголт байгаа бөгөөд Хятадын цахилгаан автомашины зах зээл дүүрэх эрсдэлтэй байна.

Сүүлийн жилүүдэд Хятадад цахилгаан машин үйлдвэрлэдэг компаниудын тоо 300-д хүрчээ.

“Ирээдүйд цахилгаан тээврийн компаниуд улам бүр томорч, хүчирхэгжих ёстой.Бидэнд одоо зах зээл дээр дэндүү олон EV фирм байна” гэж Шиао Ячин хэлэв."Зах зээлийн үүргийг бүрэн дүүрэн ашиглах ёстой бөгөөд бид зах зээлийн төвлөрлийг нэмэгдүүлэхийн тулд EV-ийн салбарт нэгдэх, бүтцийн өөрчлөлт хийх хүчин чармайлтыг дэмжиж байна."

Өөрсдийн зах зээлийг нэгтгэж, хэрэглэгчдийн татаасыг аажмаар зогсоох нь Бээжингийн маш их хүсч буй Европын зах зээлийн нэр хүндийг эцэст нь эвдэх хамгийн том алхам юм.

Дуглас "Тэдний амбиц бол цахилгаан автомашины Apple болох, учир нь тэд хаа сайгүй байдаг бөгөөд тэд дэлхийн брэндүүд юм" гэж хэлэв.

"Тэдний хувьд эдгээр машинуудыг Европт борлуулах нь үнэхээр чухал, учир нь Европ бол чанарын шалгуур үзүүлэлт юм.Хэрэв Европчууд цахилгаан машинаа худалдаж авахад бэлэн байгаа бол энэ нь тэдний хүрэхийг хичээж буй чанартай гэсэн үг юм."

Европын зохицуулагчид болон үйлдвэрлэгчид илүү боломжийн зах зээлийг бий болгохгүй бол Nio, Xpeng зэрэг Парисчуудад Peugeot, Renault зэрэг танил болох нь цаг хугацааны асуудал байж магадгүй юм.


Шуудангийн цаг: 2021 оны 10-р сарын 18
  • Биднийг дага:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • инстаграм

Зурвасаа үлдээнэ үү:

Энд мессежээ бичээд бидэнд илгээгээрэй